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网易汽车11月3日报道据彭博社报道，在过去八年里，大众美国公司或少向美国家公路交通安全管理局（nhtsa，national highway traffic safetyadministration）汇报1起死亡事件及3起受伤事件。
大众或少向美交管局汇报伤亡事件
据悉，美国国家公路交通安全管理局（以下简称“交管局”）要求车企上报交通事故，以检测汽车存在的缺陷，相关数据将录入交管局数据库进行综合分析，以便在日后保障乘客及司机安全。
彭博社查找了过去11年里涉及大众的13起法律诉讼。结果显示，大众仅向美国交管局汇报了其中9起，其中4起事故在美国交管局的数据库里没有记录。未汇报的事故涉及1起死亡事件以及3起受伤事件。事故发生时间分别是2007年、2008年、2009年以及2014年。
按照美国交管局规定，如果汽车生产商受到安全缺陷方面的指控，并收到相关法律诉讼，汽车生产商应当在当季度结束前30日之内向交管局汇报诉讼情况。大众未上报的4起事故分别是：2008年俄勒冈波特兰市，甲壳虫汽车交通事故致1人死亡事件，安全气囊未成功打开，大众否认缺陷存在，案件被驳回；2007年及2009年德克萨斯州两起受伤事件，大众否认汽车缺陷的存在；最后一起受伤事件发生在2014年费城，涉及安全气囊，大众否认缺陷存在，案件审理结果尚未宣判。
大众曾在10月23日表示，大众将委派第三方审计大众遵守美交管局相关规定的情况。无独有偶，本田以及菲亚特克莱斯勒也声称，他们也少向交管局汇报交通事故，而本田已被交管局罚款。
数据库运营方，同时也是美国权威汽车价值评估网——凯利蓝皮书（kelley bluebook）高级主管瑞贝卡-林德兰（rebecca lindland）说：“你（汽车生产商）必须得向消费者提供足够的数据。如果你少汇报安全事故，那么这就是说，别人的生命掌控在你手中。车辆情况需要更多的透明度，不管它是好，是坏，抑或是不行。”
质疑之声紧随大众9月排放丑闻而至。大众柴油机车使用作弊软件通过美国的排放测试，涉及全球1100万辆汽车，并在美国、欧洲、日本以及中国面临法律调查、诉讼以及数不清的赔款等。
据悉，大众发言人jeannine ginivan通过电子邮件声称，目前大众正在积极采取补救措施，通过第三方的协调，审计相关安全调查，并向美国交管局汇报调查结果，大众将与交管局通力合作。与此同时，作为审计的一部分，大众将重新检查向美国交管局的汇报机制。但，大众方面未对特定交通事故进行评论。
与此同时，交管局也尚未对上述4起案件进行评论。据交管局发言人gordon trowbridge介绍，交管局尚未研究上述4起事故，但交管局要求生厂商必须上报案件，即便诉讼已结案，即便诉讼结果有利于汽车生产商。
与大众情况类似，本田曾在2014年11月表示少向交管局汇报1700起相关伤亡事件。结果，本田在1月份受到了创纪录的7000万美元（约合4.44亿元）的高额罚款。
鉴于本田的恶性表现，交管局严格要求汽车生产商汇报安全事故。结果，包括大众在内的汽车生产巨头的案例申报数量均有所增长。
据报道，美国交通部长安东尼-福克斯（anthony foxx）日前表示，他将召集汽车生产商至华盛顿，共同讨论准确汇报安全缺陷的重要性，包括死亡以及受伤案例。会议或于年底前举行。
据数据库分析家neil steinkamp介绍：“交通局调查、研究涉及死亡或者受伤事件，通过数据分析来决定是否进行汽车召回。报告数据的精确性非常重要，它将影响交管局的下一步动作。”