9月23日，省纪委监察厅网站发布消息，山东各级纪检监察机关再晒13起违反中央八项规定精神典型案例。济南通报的两起典型案例，都和公车私用有关。其中，历下区质量技术监督局副局长罗季因公车私用被处分。(9月24日网易新闻网)
近年来，一些领导干部走亲访友用公车，出门旅行用公车，接送孩子用公车……种种公车私用现象群众已经司空见惯。但在践行党的群众教育实践活动和狠刹“四风”相结合的大环境下，公车私用现象已大有改观。可近期仍有官员以身犯险，顶风作案，全然不顾中央的“八项规定”，屡将公车变私车。
“久病不治，必将病入膏肓”，毫不夸张的说公车改革已到了“火烧眉毛”的严峻境地。然而在改革的路上却“荆棘密布”，要想给公车改革“挂档加油”，使其畅通前行，笔者认为需搬开三块“绊脚石”。
第一块是公车“姓什么”?公车它“姓公”不“姓私”，更不可能跟领导一个“姓”，然而从公车的现实使用情况来看，真正用于正常办公的使用量只占三分之一，剩下的被领导私用三分之一，司机私用三分之一，这就是众所周知的“三个1/3”。只有实现真正的公车公用才能保证公车“姓公”。
第二块是公车怎么配?近年来不断曝光出公车超配置现象，这一问题在基层单位尤为突出，原因监管不到位，“山高皇帝远”，以及个别领导爱面子，官不大架子不小。切实加强公车购置财政预算的审查和监督力度势在必行，甚至可以在公车上标识“是谁的车”，使其暴露在广大群众的目光下。
第三块是公车如何养?公车保养维修是滋生腐败的又一张“温床”，一些主管部门或司机借公车发私财，选择汽修公司时，哪家有回扣去哪家，哪家给得多去哪家。要解决这一问题，除了加强日常监管外，建议车管单位取消现金报销制度，统一办理“检修卡”实行定点维修，并建立维修档案。
“冰冻三尺，非一日之寒”，要想畅通公车改革这条“康庄大道”，让改革真正驶上“高速路”，我们还需有登高望远的眼界、壮士断腕的决心以及水滴石穿的毅力。
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